交通运输部总工程师徐光表示，随着我国港口建设向海上纵深方向发展，对造价低、稳定性强的防波堤需求迫切，今后将在国内条件适宜港口推广由天津港研发的新型防波堤技术，推进我国港口建设事业的现代化。

    防波堤被称之为“海上长城”，不但可以减少风浪和淤泥对港口的侵蚀，又可为吹填围海造陆创造条件。由于防波堤要在极恶劣环境中工作，因而技术复杂，造价较高，寻求合理、可靠的防波堤结构型及施工方法，并降低造价成为世界各国港口工程界的一大难题。

    由天津港研发的插入式箱筒型基础防波堤结构，充分利用了天津港淤泥质海岸特点。该结构的主要研发者天津港规划建设部部长李伟介绍，它可在岸上直接预制并在海上拼接，插入淤泥中便可牢牢固定住。相比过去抛石造堤的方法，可以最大限度减低对近海岸生态的破坏。

    据施工方测算，新结构较之前共节省投资２５．８％，累计已为国家节约了３．８４亿元。该成果填补了多项国内空白，被评为中国港口协会科技进步一等奖、天津市科技进步一等奖，并申报了今年的国家科学技术进步奖。

    徐光表示，为降低运输成本，船舶大型化方向发展已成趋势，优良港湾开发殆尽，新建港口不得不向深海域发展。在水深浪大、地质条件复杂的海域建设防波堤不可避免。天津港研发的新型防波堤技术可在我国珠江口、长江口、渤海湾等港口密集的淤泥质海岸区域推广，从而促进我国港口现代化进程。