京津冀推进高铁相连相通 打造“一小时都市圈”

    近年来，随着京津冀不断推进高速铁路的相连相通，三地区域经济一体化加速推进，越来越多的人突破地区界限，实现工作、生活、休闲、置业、消费的日益“同城化”。其中，仅长期往返（每年往返100次以上）于京津两地的“双城族”就达到近5万人。
    目前，京津冀地区已有京津城际、京石客专、津秦高铁、京沪高铁等高铁线路，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时内或一小时左右直达，形成“一小时都市圈”。同时，三地还有津保铁路、京津城际延伸线（至天津滨海新区）等高铁线路在建，京张城际、京承城际、京唐城际等高铁线路拟建。
    作为目前最为快速便捷的交通方式之一，高铁可大大压缩区域时空距离，增进人员、物资和信息交流，实现各种产业要素的连接与聚合，释放巨大发展能量。京津冀高铁相连相通，将对这一区域的交通格局、经济版图、生活方式等带来巨大改变。
    以京津城际为例，京津城际去年往返旅客达到2585万人次，开通5年多来已累计运送旅客超过1亿人次，显示出明显的同城化效应。于家堡车站今年建成后，从北京南站到滨海新区只需45分钟。据初步统计，截至目前，从京津两地售出的类似于“京津城际月票”的中铁银通卡达4万张，其中天津站和北京南站各发售约2万张，再加上高速部门的统计，长期往返于双城之间的“双城族”就有5万人。
    来津看房的陈萍告诉记者，如今她身边住在天津、工作在北京的人越来越多。“作为一名‘北漂’，我综合房价、交通、孩子上学等多方面因素后，决定把家安在天津。”据天津搜房网数据监控中心统计，在春节后新盘项目的到访客户中，有20%以上为外地购房人群，其中来自北京的市民占比达到一半以上。
    得益于京津城际，除置业同城化外，越来越多的北京人周末到佛罗伦萨小镇“血拼购物”，而天津市民也乐于前往北京享受“文化大餐”。南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰教授认为，随着高铁网络进一步相连相通，京津冀区域合作将进一步深化，未来三地的经贸、文化交流将更加便捷，人流、物流、资金流的交流也更趋于频繁。

——京津冀推进高铁相连相通 打造“一小时都市圈”