据了解，第一个项目针对25万吨级航道泥沙回淤现状，将适航水深图测量周期由每月一次加密至每月两次，相应的图载水深处浮泥容重由1.25吨每立方提高到1.28吨每立方，既确保了通航安全，又增加了通航水深约0.4m，属国内首创。拥有自主知识产权的“深水航道增深器”，机动灵活，作业水深大，每实施一次可增加适航水深约0.6m，是天津港深水航道应急保障的有效手段之一。项目提出的水深维护“浅水位段”原则，采用的维护新技术与新工艺，与传统工艺相比减淤效果明显，在淤泥质港口的水深维护市场上具有较大的推广价值。
作为以上两个项目的子项目 “30万吨级港池泊位复合适航增深水深维护新技术”已于去年元月通过专家鉴定，成果水平达到国际先进水平。目前，该成果已转化为生产力，去年保证30万吨级满载油轮安全靠泊10艘次，全年节约维护费用约2000万元。
