西站执法人员将上岗 首要治理出租车

       天津网以《9元的活，30辆出租都不拉》为题曾报道了西站出租车近道儿拒载，不打表不给票且为逃避投诉还遮挡牌照的现象，引起了西站站区管理办公室的重视，负责人表示将逐步治理西站出租的乱象，使其尽快有序化和正规化。

　　出租车司机：地下地形复杂 进去等活儿不值

　　今日（10月20日）下午3时，再次来到西站，出租车混乱的情况依旧。在出租车等候区，只有寥寥几辆车在等活儿，除了塘沽、西青等远道儿，近道不走。询问一位的哥为何不走，他说西站本来到站车次就少，旅客也少，而且西站地下特别大，地形复杂，进来就走了不少道儿了，要是不拉趟远点的活儿多挣点，那连进入出租车等候区烧的油都挣不回来。“在这儿等一天，有一单大活儿就能挣钱了！”该出租车司机说，凡是肯进入出租车等候区来等活儿的的哥大多抱着这样的想法，活儿不在多，一天有趟道儿远的就行。

　　而在地上，大丰桥附近出租车不少，大多也是近道儿拒载。问及的哥怕不怕发现被处罚，他坦言：“我怕什么，天津出租车都是个人的，我想开就开，我不想开我歇会儿，谁也管不了我！”

　　客管办：西站地区出租业管理已移交站区办

　　对于西站周边出租车司机屡屡违规的情况，本市客管办工作人员表示，现在该地区已经不在客管办的执法范围了，他们已经在几月前就将这里的管理、执法都移交给了西站站区管理办公室，由他们对出租车进行管理，执法权也在他们那里。“和天津站一样，根据属地管理的原则，都是站区办自己在管理。”该工作人员说。

　　西站站区办：工作逐步推进尽快正规化

　　对此，西站站区办的张主任表示，西站在今年6月30日才正式对外开放，很多项工作都在推进过程中，希望市民予以理解。

　　张主任介绍，对于西站地下的部分，包括出租车等候区，涉及的管理部门有铁路公安处、站区派出所和站区办三个，截止目前管理界面还不是很清楚，管理方面存在难度。可西站相对于天津站来说情况更为复杂，西站地下范围比天津站还要大，而且地形复杂，进出口也多。从西站开放以来，出租车等候区的出租车一直都不多，主要是一些的哥根本不熟悉地形，进去经常发懵，即使认识路，进入地下也要走不少路。而且与天津站车次多、旅客流量大的情况形成鲜明对比的是西站目前每日到站车辆只有6车次，司机等了半天却拉不到一趟挣钱的活儿无法盈利。

　　西站内地上是不允许停靠出租车的，于是司机就聚集在周边地区，因为已经出了西站管理范围内，他们很难管理，还要依靠本市客管办协同治理。

　　解决之道：新批执法人员上岗将规范

　　张主任说，作为站区办来说，很清楚出租行业对于外地来津旅客来说是第一张城市“名片”，他们也把这项治理工作放在首位，但之前工作人员还未取得执法证，对违规的出租车司机只能是劝阻，却并无权处罚。

　　目前，西站站区办共有80多名工作人员，自市客管办将出租业的管理和执法权移交后，站区办组织人员对如何管理出租车和如何执法都进行了系统的培训，现在执法证很快就会办理下来，届时有了执法权，第一批执法人员就将上岗对西站出租车进行系统管理。“随着西站车次增加，旅客量增大，也会像天津站一样，将出租车都规范到地下，排队等活儿，乘客也排队乘车，形成正规有序的局面。”张主任说，西站站区办毕竟成立时间不长，西站也开放时间不长，管理得井然有序还需要一个过程，接下来他们会联合客管办、交管部门一起治理西站出租车，希望市民理解和支持。

——西站执法人员将上岗 首要治理出租车